Przekładnia zębata jednostopniowa walcowa (często: walcowa o zębach prostych lub skośnych) ma kilka rozpoznawalnych cech na schemacie:
- Jednostopniowa oznacza, że występuje tylko jedno miejsce przeniesienia napędu przez zazębienie, czyli jedna para współpracujących kół zębatych.
- Walcowa oznacza, że koła są walcowe, a osie wałów są równoległe. Na schemacie zwykle widać więc dwa równoległe wały oraz koło na każdym z nich.
W praktyce przekładnia taka jest najprostszą postacią redukcji lub zmiany prędkości obrotowej: moment i prędkość są przenoszone bezpośrednio z koła napędzającego na napędzane, bez dodatkowych kół pośrednich tworzących kolejne stopnie.
Dlaczego poprawna jest odpowiedź "Na rysunku 1"?
Bo rysunek odpowiada schematowi z jedną parą kół na równoległych osiach, czyli spełnia jednocześnie warunek "jednostopniowa" (jedno zazębienie) i "walcowa" (osie równoległe).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- Rysunek 2 – typowy błąd to wskazanie układu, w którym widać więcej niż jedną parę współpracujących kół (co sugeruje przekładnię wielostopniową) albo układ o innej geometrii osi.
- Rysunek 3 – często przedstawia przekładnię o innej zasadzie pracy (np. zmiana kierunku osi, obecność elementu pośredniego), co wyklucza czystą przekładnię walcową jednostopniową.
- Rysunek 4 – może zawierać dodatkowy stopień, inne ustawienie osi lub elementy charakterystyczne dla innego typu przekładni; wówczas nie spełnia definicji "jednostopniowej walcowej".
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw policz liczbę zazębień (stopni), a dopiero potem sprawdź geometrię osi (równoległe czy przecinające się/prostopadłe). To ogranicza ryzyko pomyłki przy podobnych rysunkach.
