Głębokość koryta ziemnego to taka głębokość wykopu, aby po ułożeniu wszystkich warstw konstrukcyjnych nawierzchni uzyskać zaprojektowany poziom jezdni. W praktyce oznacza to, że głębokość koryta równa się sumie grubości warstw, które mają zostać w nim ułożone (o ile projekt nie przewiduje dodatkowych warstw, np. mrozoochronnej lub odsączającej).
Na przekroju konstrukcji jezdni wskazano trzy warstwy wraz z grubościami:
- Mieszanka mineralno-bitumiczna o grubości 6 cm (warstwa górna zapewniająca właściwości użytkowe nawierzchni, m.in. odporność na ścieranie i przyczepność),
- Kruszywo łamane o grubości 10 cm (podbudowa pomocnicza – rozkład obciążeń i stabilizacja),
- Kruszywo łamane o grubości 25 cm (podbudowa zasadnicza – przenoszenie obciążeń na podłoże).
Obliczenie polega na dodaniu grubości warstw: 6 cm + 10 cm + 25 cm = 41 cm. Taka wartość stanowi wymaganą głębokość wykopu koryta pod warstwy konstrukcyjne jezdni w tym przekroju.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne? Wartości 6 cm, 10 cm i 25 cm odpowiadają pojedynczym warstwom, a nie całej konstrukcji. Ich wybór wskazuje na typowy błąd: utożsamienie głębokości koryta z grubością jednej warstwy. Zadanie wymaga ujęcia całości konstrukcji, bo wszystkie warstwy muszą zmieścić się w wykopie.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw wypisz wszystkie warstwy z rysunku i zaznacz ich grubości, a dopiero potem wykonaj sumowanie. To ogranicza ryzyko pominięcia którejś warstwy podczas obliczeń.
