W hamulcu cięgnowym zwrotnym (z mechanizmem zapadkowym) kluczową rolę pełni układ, który pozwala na przemieszczenie w jednym kierunku, a jednocześnie zabezpiecza przed samoczynnym cofnięciem. Taką funkcję realizuje mechanizm zapadkowy, złożony głównie z koła zapadkowego oraz zapadki.
Koło zapadkowe jest kołem z charakterystycznym, jednostronnym uzębieniem (zęby zapadkowe). Współpracuje z zapadką, która wchodzi w zęby i blokuje obrót w kierunku niedozwolonym. Dlatego, gdy na rysunku wskazano element oznaczony numerem 1 w obrębie mechanizmu zwrotnego, prawidłową identyfikacją jest koło zapadkowe.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Dźwignia to zwykle element służący do przeniesienia siły lub zmiany jej kierunku/ramienia. Może występować w hamulcu, ale nie pełni funkcji jednokierunkowej blokady charakterystycznej dla mechanizmu zapadkowego.
- Pas cierny (element cierny) odpowiada za wytwarzanie tarcia i hamowanie przez docisk do bębna/koła. Jest typowy dla hamulców ciernych, ale nie jest elementem rozpoznawczym mechanizmu zapadkowego "zwrotnego".
- Zapadka jest częścią współpracującą z kołem zapadkowym, zwykle mniejszą, "zahaczającą" o zęby. Na rysunku oba elementy mogą być blisko siebie, co sprzyja pomyłce, ale oznaczenie koła zapadkowego dotyczy elementu uzębionego (koła).
Wskazówka egzaminacyjna: przy identyfikacji na rysunku najpierw szukaj cech geometrycznych (np. uzębienie zapadkowe), a dopiero potem dopasowuj nazwę. To ogranicza typowe pomyłki między kołem zapadkowym a zapadką.
