Wykres faz rozrządu silnika (zwany też wykresem faz zaworowych) służy do pokazania, kiedy w cyklu pracy silnika otwierają się i zamykają zawory ssące oraz wydechowe. Najczęściej na takim wykresie odnosi się te zdarzenia do kąta obrotu wału korbowego oraz charakterystycznych położeń tłoka: GMP (górne martwe położenie) i DMP (dolne martwe położenie). Dzięki temu można ocenić m.in. wyprzedzenie otwarcia i opóźnienie zamknięcia zaworów oraz zjawisko współotwarcia (tzw. "krzyżowanie" zaworów).
Odpowiedź "faz rozrządu silnika" pasuje do wykresu, gdy rysunek pokazuje przedziały kątowe/odcinki odpowiadające pracy zaworów w funkcji obrotu wału, a nie wartości energii, temperatur czy ciśnień.
Pozostałe odpowiedzi odnoszą się do innych typów przedstawień:
- "bilansu cieplnego silnika" dotyczy zestawienia strumieni energii (np. moc użyteczna, straty w spalinach, chłodzeniu), a nie chwil otwarcia/zamknięcia zaworów.
- "obiegu rzeczywistego silnika" zwykle wiąże się z opisem przemian termodynamicznych i kształtu cyklu pracy (odchylenia od obiegu teoretycznego), a nie bezpośrednio z fazami zaworowymi.
- "indykatorowy silnika" odnosi się do wykresu indykatorowego (najczęściej zależność ciśnienia w cylindrze od objętości lub od kąta obrotu wału), używanego do analizy pracy i sprawności indykowanej; to inny rodzaj wykresu niż wykres faz rozrządu.
W praktyce egzaminacyjnej najpewniejsza metoda rozróżnienia to sprawdzenie, jakie wielkości są na osiach i czy wykres opisuje zdarzenia zaworowe (rozrząd), czy parametry termodynamiczne (p‑V, obieg, bilans).
