KWALIFIKACJA BUD13 - CZERWIEC 2017

Pytanie sprawdza umiejętność rozpoznawania podzespołów spotykanych w maszynach do robót ziemnych i drogowych na podstawie rysunku. W takich maszynach bardzo często występują układy hydrauliki siłowej, a jedną z popularnych pomp jest pompa zębata.

Dlaczego "pompę zębatą" uznaje się za poprawną?
Pompa zębata to pompa wyporowa. Jej cechą charakterystyczną (zwykle widoczną na rysunku, zwłaszcza w przekroju) są dwa współpracujące koła zębate w korpusie. Podczas obrotu zęby "zabierają" ciecz w przestrzeniach międzyzębnych i transportują ją z strony ssawnej na tłoczną. To odróżnia ją od elementów silnika oraz od chłodnicy.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?

• "wałek rozrządu" – jest częścią mechanizmu rozrządu silnika spalinowego. Typowo jest to wał z krzywkami (garbami) sterującymi zaworami. Na rysunkach rozpoznaje się go po krzywkach i łożyskowaniu, a nie po zazębionych kołach pompy w obudowie.
• "chłodnicę oleju" – to wymiennik ciepła (radiator), a więc element o budowie żeberkowej lub płytowej/rurowej, często z kanałami przepływu. Nie ma w środku pary kół zębatych odpowiedzialnych za przetłaczanie cieczy.
• "wał korbowy" – to element silnika zamieniający ruch posuwisto-zwrotny tłoków na ruch obrotowy. Na rysunku wyróżniają go czopy główne i korbowe oraz przeciwciężary; nie jest to urządzenie hydrauliczne i nie pełni funkcji pompy wyporowej.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w zadaniu identyfikacyjnym widzisz w korpusie zazębiające się koła i kanały ssawno-tłoczne, w pierwszej kolejności sprawdź, czy nie jest to pompa zębata. Gdy widzisz krzywki – myśl o rozrządzie, a gdy żeberka/płyty – o chłodnicy/wymienniku.