Rezystancja izolacji opisuje, jak dobrze materiał izolacyjny rozdziela dwa przewodzące elementy. W silniku elektrycznym można badać m.in. izolację między zaciskami uzwojeń (międzyprzewodowo) albo izolację między uzwojeniem a korpusem silnika (do masy). O tym, który przypadek jest mierzony, decyduje wyłącznie sposób podłączenia przewodów pomiarowych na schemacie.
Odpowiedź "izolacji pomiędzy zaciskami uzwojeń silnika" jest poprawna wtedy, gdy przyrząd pomiarowy jest wpięty między dwa zaciski należące do uzwojeń (np. dwa końce uzwojenia lub dwa zaciski różnych uzwojeń). Taki układ sprawdza, czy nie występuje upływność/przebicie pomiędzy tymi zaciskami, czyli czy uzwojenia są od siebie odseparowane.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne w tym ujęciu:
- "uzwójenia fazowego" dotyczy pomiaru rezystancji samego uzwojenia (ciągłości/przewodności przewodu nawojowego). Taki pomiar wykonuje się na zaciskach tego samego uzwojenia, ale nie bada on izolacji, tylko opór przewodnika.
- "pętli zwarciowej" odnosi się do parametrów instalacji zasilającej (impedancji pętli zwarcia) i w praktyce dotyczy oceny warunków samoczynnego wyłączenia zasilania w sieci. Nie jest to pomiar wykonywany "na uzwojeniach silnika" w sensie diagnostyki izolacji między zaciskami.
- "izolacji pomiędzy zaciskami uzwojeń a korpusem silnika" byłoby poprawne tylko wtedy, gdy jeden przewód pomiarowy byłby podłączony do zacisku uzwojenia, a drugi do korpusu (masy/PE). To inny przypadek – izolacja doziemna – i wymaga innego punktu odniesienia niż drugi zacisk uzwojenia.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, pomiędzy jakimi punktami jest wpięty przyrząd. Jeśli są to dwa zaciski uzwojeń – mierzysz izolację między nimi; jeśli zacisk i korpus – izolację do masy; jeśli dwa końce tego samego uzwojenia omomierzem – rezystancję uzwojenia.
