Przyrząd wskazujący IAS (Indicated Airspeed) jest przyrządem ciśnieniowym wykorzystującym różnicę między ciśnieniem całkowitym z rurki Pitota a ciśnieniem statycznym. Ta różnica odpowiada ciśnieniu dynamicznemu i powoduje ugięcie elementu sprężystego (np. puszki/kapilarnej komory), a następnie – poprzez układ dźwigni, cięgien i przekładni – wychylenie wskazówki na skali prędkości.
Odpowiedź "prędkościomierza IAS." jest poprawna, gdy na schemacie widać typowe elementy przyrządu prędkości: doprowadzenie ciśnienia całkowitego i statycznego oraz część pomiarową reagującą na różnicę tych ciśnień, a nie wyłącznie na statykę.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do takiego schematu:
- "wysokościomierza." – wysokościomierz działa zasadniczo na samym ciśnieniu statycznym. Kluczowe są puszki aneroidowe reagujące na zmianę statyki oraz mechanizm korekty nastawy ciśnienia odniesienia (QNH/QFE). Na schemacie typowo nie oczekuje się toru "pitot".
- "prędkościomierza VSI" – to nazwa myląca, bo VSI (wariometr) pokazuje prędkość pionową na podstawie tempa zmian ciśnienia statycznego. Cechą charakterystyczną jest obecność dławika/kalibrowanego przecieku i komory powodującej opóźnienie, aby zamienić zmianę ciśnienia w wychylenie wskazówki zależne od szybkości zmian.
- "machometru." – machometr wskazuje liczbę M i zwykle wykorzystuje zależności między ciśnieniami (np. całkowitym i statycznym), ale ma inne przetwarzanie i skalowanie (zależność od wysokości/temperatury). W praktyce jego schemat może zawierać dodatkowe elementy kompensacyjne i inną charakterystykę skali niż klasyczny IAS.
Wskazówka egzaminacyjna: patrz najpierw, czy schemat ma dwa doprowadzenia (pitot i statyczne) oraz czy element pomiarowy pracuje na różnicy ciśnień. Jeśli widzisz element opóźniający (dławik/zbiorniczek) w torze statycznym – to typowy trop dla VSI, a nie IAS.
