W silnikach i prądnicach, w których trzeba doprowadzić prąd do wirnika (lub odebrać go z wirnika), stosuje się element współpracujący ze szczotkami. Najczęściej są to pierścienie ślizgowe albo komutator, ale pełnią one inną funkcję i mają inną budowę.
Odpowiedź "pierścienie ślizgowe" jest poprawna, gdy strzałka na rysunku wskazuje gładkie, okrągłe pierścienie umieszczone współosiowo na końcu wirnika. Pierścienie ślizgowe mają ciągłą (niepodzieloną na wiele lamelek) powierzchnię i służą do połączenia elektrycznego wirnika z obwodem zewnętrznym przez szczotki.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "koło pasowe" – to część układu przeniesienia napędu (mechaniczna), zwykle o wyraźnym profilu pod pasek i większej średnicy. Nie jest elementem elektrycznego doprowadzenia prądu i zwykle nie wygląda jak dwa wąskie, gładkie pierścienie izolowane od siebie.
- "uzwojenie wirnika" – jest umieszczone w żłobkach pakietu blach wirnika; na rysunku wirnika często widać je jako przewody/końcówki w części aktywnej, a nie jako pierścienie na końcu wału.
- "komutator" – ma budowę segmentową: składa się z wielu miedzianych lamelek oddzielonych izolacją. Służy do mechanicznego prostowania prądu (komutacji) w maszynach komutatorowych. Jeżeli na rysunku widać element jednolity, pierścieniowy, bez podziału na liczne segmenty, to nie jest komutator.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy na końcu wirnika widzisz dwa lub więcej gładkich, współosiowych pierścieni, typową odpowiedzią są pierścienie ślizgowe. Gdy widzisz wiele wąskich segmentów (lamelek), wtedy rozważ komutator.
