Poprawna jest odpowiedź "pierścieniowego", ponieważ wirnik pierścieniowy (stosowany w silniku indukcyjnym pierścieniowym) ma uzwojenie wirnika wyprowadzone na pierścienie ślizgowe. Dzięki temu można dołączać elementy zewnętrzne (np. opory) w obwodzie wirnika, co poprawia rozruch i pozwala kształtować moment rozruchowy.
Odpowiedź "klatkowego" jest nieprawidłowa, bo wirnik klatkowy to konstrukcja z prętami (klatką) zwarte na końcach pierścieniami zwierającymi. Taki wirnik z zasady nie ma pierścieni ślizgowych do wyprowadzenia uzwojenia na zewnątrz, więc na rysunku nie powinny występować elementy charakterystyczne dla układu pierścieni i szczotek.
Odpowiedź "uniwersalnego" jest błędna, bo silnik uniwersalny jest silnikiem komutatorowym (może pracować na prądzie stałym i przemiennym). Jego wirnik współpracuje z komutatorem, a nie z pierścieniami ślizgowymi typowymi dla silnika indukcyjnego pierścieniowego. To inna grupa maszyn i inny sposób doprowadzenia prądu do uzwojeń wirnika.
Odpowiedź "bocznikowego" także jest błędna: "bocznikowy" odnosi się do maszyny prądu stałego (uzwojenie wzbudzenia połączone równolegle). W takim silniku wirnik (twornik) również współpracuje z komutatorem, a nie z pierścieniami ślizgowymi dla uzwojenia wirnika jak w silniku pierścieniowym indukcyjnym.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na rysunku widać elementy przypominające pierścienie na wale oraz układ szczotek zbierających prąd z tych pierścieni, to najczęściej chodzi o wirnik pierścieniowy. Jeśli widoczny jest segmentowany komutator, to jest to maszyna komutatorowa, a nie indukcyjna pierścieniowa.
