W przypadku stwierdzenia uszkodzenia bagażu rejestrowanego pasażer powinien zgłosić sprawę jeszcze na lotnisku w punkcie obsługi reklamacji bagażowych (często funkcjonującym jako "Lost & Found"/Baggage Service). Podstawowym dokumentem, który się wtedy sporządza, jest formularz PIR (raport nieprawidłowości bagażowej). Taki raport porządkuje dane lotu i pasażera, opisuje uszkodzenie oraz uruchamia dalszą ścieżkę reklamacyjną po stronie przewoźnika lub podmiotu obsługującego bagaż.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "kwit bagażowy" kojarzy się z potwierdzeniem nadania/identyfikacją bagażu podczas odprawy. Nie jest to dokument przeznaczony do opisu szkody i formalnego zgłoszenia uszkodzenia po przylocie.
- "formularz CMR" dotyczy przewozu drogowego (list przewozowy w transporcie samochodowym), więc nie jest właściwym formularzem w obsłudze bagażu lotniczego na lotnisku.
- "etykietę bagażową" nadaje się bagażowi do identyfikacji i sortowania. Etykieta nie jest dokumentem reklamacyjnym i jej "wypełnienie" nie zastępuje procedury zgłoszenia szkody.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się sytuacja problemowa typu uszkodzenie/zagubienie/opóźnienie bagażu, szukaj odpowiedzi związanej z raportem/zgłoszeniem nieprawidłowości, a nie z dokumentami odprawy czy oznakowania bagażu.
