Podczas suwu ssania (napełniania) tłok porusza się w dół, a przez otwarty zawór dolotowy do cylindra napływa powietrze (lub mieszanka). To, jakie ciśnienie panuje w cylindrze w tym momencie, zależy przede wszystkim od ciśnienia po stronie dolotu oraz oporów przepływu (filtr powietrza, kanały dolotowe, przepustnice/klapy, zawory).
Silnik wolnossący nie ma urządzenia, które aktywnie spręża powietrze przed cylindrem. Napełnianie odbywa się głównie dzięki różnicy ciśnień wytworzonej przez ruch tłoka, dlatego ciśnienie w cylindrze podczas ssania jest zwykle bliskie (ale nieco niższe od) ciśnienia otoczenia, bo występują straty przepływu.
Silnik z doładowaniem ma sprężarkę mechaniczną lub turbosprężarkę, która zwiększa ciśnienie w układzie dolotowym (tzw. ciśnienie doładowania) ponad wartość typową dla wolnossącego. Skutkiem jest to, że w czasie ssania do cylindra napływa powietrze o wyższym ciśnieniu, a masa ładunku w cylindrze rośnie, co umożliwia spalenie większej dawki paliwa i uzyskanie wyższego momentu/mocy.
Dlatego poprawna odpowiedź to: silnik z doładowaniem.
- "Silnik wolnossący" – błędne, bo brak sprężania dolotu ogranicza ciśnienie napełniania; dominuje efekt zasysania przez tłok i spadki ciśnienia na dolocie.
- "Ciśnienie jest takie samo…" – błędne uogólnienie; doładowanie z definicji zmienia warunki dolotu (wyższe ciśnienie przed zaworem dolotowym).
- "Nie można określić…" – zwykle błędne w kontekście pytania egzaminacyjnego: bez wchodzenia w szczegóły konstrukcyjne zasada działania jest jednoznaczna (doładowanie podnosi ciśnienie napełniania). Dodatkowe dane byłyby potrzebne do wartości liczbowych, nie do wskazania typu silnika.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli pytanie dotyczy "ciśnienia podczas ssania/napełniania", myśl o ciśnieniu w dolocie. Jeśli pojawia się doładowanie, odpowiedź najczęściej wiąże się z wyższym ciśnieniem i większą masą ładunku w cylindrze.
