Zadanie sprawdza umiejętność zaplanowania przewozu na podstawie ograniczeń masowych pojazdu. Kluczowe jest rozróżnienie pojęć:
- DMC (dopuszczalna masa całkowita) – maksymalna masa pojazdu lub zestawu razem z ładunkiem.
- Masa własna – masa pojazdu/zestawu bez ładunku.
- Ładowność – masa ładunku, jaką można zabrać: DMC minus masa własna.
Krok 1: masa całego ładunku.
Skoro 1 m3 drewna waży 800 kg, to 120 m3 waży: 120 × 800 kg = 96 000 kg. Następnie zamieniamy na tony: 96 000 kg / 1000 = 96 t.
Krok 2: ładowność jednego zestawu.
Podano DMC 27,6 t oraz masę własną 3,6 t. Ładowność (maksymalny ładunek) wynosi więc: 27,6 t − 3,6 t = 24 t.
Krok 3: minimalna liczba zestawów.
Dzielimy masę ładunku przez ładowność jednego zestawu: 96 t / 24 t = 4. Otrzymujemy liczbę całkowitą, więc nie trzeba nic zaokrąglać. Wynik 4 oznacza, że mniejsza liczba zestawów nie przewiezie całej masy ładunku bez przekroczenia limitu.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- 3 zestawy drogowe – dałyby łącznie 3 × 24 t = 72 t ładowności, czyli za mało wobec 96 t.
- 5 zestawów drogowych – przewiozłoby ładunek, ale nie jest to minimum (to rozwiązanie z nadmiarem zasobów).
- 6 zestawów drogowych – analogicznie jak wyżej: poprawne operacyjnie, ale nie minimalne.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze sprawdź, czy w zadaniu nie trzeba zaokrąglić w górę. W logistyce, jeśli wychodzi np. 4,1 zestawu, to w praktyce i w teście wybiera się 5.
