"Wypadanie zapłonów" (misfire) w silniku z zapłonem iskrowym oznacza, że w danym cyklu pracy w cylindrze nie dochodzi do prawidłowego zapłonu mieszanki lub spalanie jest na tyle zaburzone, że objawia się to nierówną pracą, szarpaniem, spadkiem mocy i często zapaleniem kontrolki MIL.
Odpowiedź "cewki zapłonowej" jest poprawna, ponieważ cewka jest kluczowym elementem układu zapłonowego ZI: podwyższa napięcie do wartości umożliwiającej przeskok iskry na świecy zapłonowej. Gdy cewka jest uszkodzona (np. przebicia izolacji, zwarcia uzwojeń, degradacja pod wpływem temperatury), może generować zbyt niskie napięcie, niestabilną iskrę albo brak iskry w jednym lub wielu cylindrach. To bezpośrednio prowadzi do misfire.
Odpowiedź "świec żarowych" nie pasuje do silnika ZI, ponieważ świece żarowe są elementem wspomagania rozruchu w silnikach z zapłonem samoczynnym (ZS). W typowym silniku ZI nie pełnią roli w wytwarzaniu iskry zapłonowej, więc ich uszkodzenie nie jest właściwym wyjaśnieniem dla misfire w ZI.
Odpowiedź "termostatu" dotyczy układu chłodzenia i wpływa głównie na temperaturę pracy silnika. Choć nieprawidłowa temperatura może pośrednio pogarszać warunki spalania, sam termostat nie jest typowym i bezpośrednim źródłem wypadania zapłonów. To raczej inny typ usterki i inna grupa objawów (np. przegrzewanie lub niedogrzanie).
Odpowiedź "regulatora ciśnienia" odnosi się do układu paliwowego. Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie paliwa może powodować zubożenie/wzbogacenie mieszanki i w konsekwencji nierówną pracę, ale w tym pytaniu chodzi o najbardziej charakterystyczny dla ZI element związany z samym zapłonem. W kontekście typowej diagnostyki misfire w ZI układ zapłonowy (w tym cewka) jest jedną z pierwszych i najbardziej oczywistych grup przyczyn.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "silnik z zapłonem iskrowym", szukaj elementów układu zapłonowego (cewka, świece zapłonowe, przewody/cewki na cylindry), a nie elementów charakterystycznych dla ZS (świece żarowe) czy układu chłodzenia.
