W silnikach spalinowych kluczowe są dwie cechy podane w treści: ile obrotów wału korbowego obejmuje pełny cykl oraz jaki ładunek trafia do cylindra w czasie dolotu.
1) Dwa obroty wału korbowego
Pełny cykl pracy silnika czterosuwowego (ssanie/dolot, sprężanie, praca/rozprężanie, wydech) zachodzi w czasie dwóch obrotów wału korbowego. To bezpośrednio odróżnia go od silnika dwusuwowego, w którym cykl zamyka się w jednym obrocie wału.
2) Zasysanie mieszanki paliwa z powietrzem
Sformułowanie o zasysaniu mieszanki paliwowo-powietrznej podczas suwu dolotu wskazuje na silnik z zapłonem iskrowym, bo typowo do cylindra (lub kolektora dolotowego) trafia mieszanka przygotowana do zapłonu przez iskrę. W silniku z zapłonem samoczynnym do cylindra podczas dolotu zasysane jest zasadniczo powietrze, a paliwo jest następnie podawane (wtryskiwane) w końcowej fazie sprężania, a zapłon następuje od wysokiej temperatury sprężonego powietrza.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "dwusuwowy z zapłonem iskrowym" – odpada przez warunek dwóch obrotów wału na cykl; w dwusuwie cykl jest krótszy (jeden obrót), choć może również pracować na mieszance.
- "dwusuwowy z zapłonem samoczynnym" – nie spełnia warunku dwóch obrotów, a ponadto opis dolotu jako zasysania mieszanki paliwowo-powietrznej nie pasuje do typowego sposobu zasilania silnika samoczynnego.
- "czterosuwowy z zapłonem samoczynnym" – zgadzałby się warunek dwóch obrotów, ale nie zgadza się kluczowy opis dolotu: w praktyce zasysane jest powietrze, a nie gotowa mieszanka paliwa z powietrzem.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści widzisz jednocześnie "dwa obroty wału" oraz "mieszanka paliwa z powietrzem", to zwykle prowadzi to do kombinacji: czterosuw + zapłon iskrowy.
