Skrót DOHC pochodzi od angielskiego określenia Double OverHead Camshaft, czyli "podwójny wałek rozrządu w głowicy". Oznacza to, że w głowicy silnika znajdują się dwa wałki rozrządu (zwykle osobny dla zaworów dolotowych i osobny dla zaworów wylotowych). Taka konstrukcja jest spotykana w wielu silnikach, także stosowanych w pojazdach i maszynach, gdzie liczy się sprawne sterowanie pracą zaworów.
Odpowiedź "SOHC" jest błędna, bo oznacza Single OverHead Camshaft – układ z jednym wałkiem rozrządu w głowicy. To częste źródło pomyłek: oba skróty dotyczą wałka/wałków w głowicy, ale różnią się liczbą wałków.
Odpowiedzi "ABS" oraz "ESP" również są błędne, ponieważ nie opisują budowy rozrządu ani liczby wałków. To skróty odnoszące się do systemów wspomagania i bezpieczeństwa pojazdu (związanych z hamowaniem i stabilnością jazdy), a nie do konstrukcji silnika.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "wałek/wałki rozrządu w głowicy", szukaj skrótów z członem OHC. Litera D na początku (DOHC) najczęściej sugeruje "double", czyli podwójny.
