Kwalifikacje w Zawodzie - Testy zawodowe online | Egzaminy Zawodowe

KWALIFIKACJA MOT5 - STYCZEŃ 2013



PYTANIE NR 18.
Sybolem DOHC oznacza się układ
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Skrót DOHC oznacza Double Overhead Camshaft, czyli silnik górnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (zwykle osobno dla zaworów ssących i wydechowych). Odpowiedzi z jednym wałkiem dotyczą układu SOHC, a wałek w kadłubie jest typowy dla OHV/dolnozaworowych.

Pełne wyjaśnienie:

DOHC to skrót od Double Overhead Camshaft. W praktyce motoryzacyjnej oznacza to układ rozrządu, w którym:

  • silnik jest górnozaworowy (zawory znajdują się w głowicy),
  • w głowicy pracują dwa wałki rozrządu (dwa "camshafts"), najczęściej rozdzielone funkcjonalnie: jeden steruje zaworami ssącymi, a drugi wydechowymi.

Dlatego poprawne jest stwierdzenie: górnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy.

Pozostałe odpowiedzi opisują inne konstrukcje:

  • Górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy odpowiada typowemu układowi SOHC (Single Overhead Camshaft). Jeden wałek w głowicy może sterować wszystkimi zaworami przez odpowiedni układ dźwigienek lub bezpośrednio.
  • Górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie jest charakterystyczny dla konstrukcji, w której wałek znajduje się w bloku (kadłubie), a zawory w głowicy są sterowane popychaczami i dźwigienkami (często określane jako OHV). To nie jest układ OHC, więc nie może być DOHC.
  • Dolnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie dotyczy starszych rozwiązań, gdzie zawory są w bloku, a nie w głowicy. Również nie spełnia definicji OHC.

Wskazówka egzaminacyjna: w skrócie DOHC kluczowe jest słowo Double (dwa wałki) oraz Overhead (wałek/wałki w głowicy). Jeśli widzisz "jeden wałek", to najczęściej myślisz o SOHC, a jeśli "wałek w kadłubie", to nie jest OHC.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Co to jest DOHC w silniku samochodowym?
DOHC to skrót od Double Overhead Camshaft, czyli układ rozrządu z dwoma wałkami rozrządu w głowicy. Zazwyczaj jeden wałek steruje zaworami ssącymi, a drugi wydechowymi, co ułatwia precyzyjne sterowanie fazami rozrządu.
Jaka jest różnica między DOHC a SOHC?
Różnica dotyczy liczby wałków w głowicy: DOHC ma dwa wałki, a SOHC ma jeden. DOHC częściej spotkasz w silnikach wielozaworowych i tam, gdzie potrzebna jest większa swoboda sterowania zaworami (np. zmienne fazy dla ssania i wydechu osobno).
Dlaczego w DOHC są dwa wałki rozrządu?
Dwa wałki pozwalają rozdzielić sterowanie zaworami ssącymi i wydechowymi. Dzięki temu łatwiej zaprojektować układ wielozaworowy, uzyskać korzystniejsze czasy otwarcia zaworów oraz stosować rozwiązania poprawiające osiągi i emisję, zależnie od konstrukcji silnika.
Czy DOHC zawsze oznacza silnik 16-zaworowy?
Nie. DOHC mówi o dwóch wałkach w głowicy, a liczba zaworów zależy od projektu (np. 2, 3, 4 lub 5 zaworów na cylinder). Często DOHC łączy się z 4 zaworami na cylinder, ale nie jest to warunek definicji DOHC.
Gdzie znajduje się wałek rozrządu w układzie DOHC?
W układzie DOHC oba wałki rozrządu znajdują się w głowicy silnika (overhead). To odróżnia go od rozwiązań, w których wałek jest w kadłubie (bloku), a zawory sterowane są popychaczami i dźwigienkami.
Jak rozpoznać w opisie silnika, że ma DOHC?
Szukaj oznaczenia DOHC w danych technicznych, instrukcji serwisowej lub opisie jednostki. Czasem spotkasz też dopisek o dwóch wałkach w głowicy. W praktyce mechanicznej pomocne bywa też porównanie budowy pokrywy rozrządu i układu napędu wałków.
Czy DOHC ma wpływ na diagnostykę usterek rozrządu?
Tak, bo w DOHC często diagnozuje się osobno elementy sterujące stroną ssącą i wydechową (np. zmienne fazy, koła nastawne, czujniki położenia). Błędy synchronizacji mogą dotyczyć jednego z wałków, co zmienia interpretację kodów usterek i procedur pomiarowych.
Jakie elementy najczęściej myli się z DOHC na egzaminie?
Najczęściej myli się DOHC z SOHC (bo oba mają wałek w głowicy) oraz z konstrukcjami, gdzie wałek jest w kadłubie (często kojarzonymi jako OHV). Kluczowe jest zapamiętanie: DOHC = dwa wałki w głowicy.
Czy silnik z wałkiem w kadłubie może być DOHC?
Nie. Skrót DOHC zawiera "Overhead", czyli wałek/wałki są w głowicy. Jeśli wałek rozrządu jest umieszczony w kadłubie, to konstrukcja nie spełnia definicji OHC, a tym bardziej DOHC (które wymaga dodatkowo dwóch wałków).
Jak przygotować się do pytań o skróty DOHC, SOHC i OHV?
Najlepiej zrobić krótką tabelę skojarzeń: DOHC = dwa wałki w głowicy, SOHC = jeden wałek w głowicy, OHV = wałek w kadłubie i popychacze. Do nauki wykorzystuj schematy rozrządu oraz opisy w dokumentacji serwisowej.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 83% zdających egzamin. średnio łatwe

W praktyce zawodowej kluczowe jest to, że skrót DOHC oznacza Double Overhead Camshaft, czyli silnik górnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (zwykle osobno dla zaworów ssących i wydechowych).

Źródła:

  • pl.wikipedia.org/wiki/DOHC - dostęp: 2026-03-02
  • en.wikipedia.org/wiki/DOHC - dostęp: 2026-03-02
  • HowStuffWorks, artykuł o układzie OHC (overhead cam) i różnicach konstrukcyjnych - https://auto.howstuffworks.com/overhead-cam.htm - dostęp: 2026-03-02

Materiały:

  • Podręcznik podstaw budowy silników spalinowych (rozdział o rozrządzie)
  • Materiały producentów/serwisowe opisujące SOHC i DOHC w konkretnych silnikach
  • Schematy poglądowe układów rozrządu (OHV/SOHC/DOHC) do porównania konstrukcji
Zobacz też:

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego