ASR (regulacja poślizgu przy przyspieszaniu, potocznie kontrola trakcji) to funkcja, której celem jest niedopuszczenie do nadmiernego poślizgu kół, głównie kół napędzanych. Dzięki temu pojazd łatwiej rusza i przyspiesza na nawierzchniach o gorszej przyczepności, a kierowca utrzymuje lepszą sterowność.
Jeżeli pojawia się sygnalizacja usterki technicznej w obwodzie ASR, oznacza to konieczność sprawdzenia układu odpowiedzialnego za ograniczanie poślizgu. W praktyce ASR korzysta m.in. z informacji o prędkości obrotowej kół (czujniki), współpracuje z modułem układu hamulcowego oraz z układem sterowania silnikiem (ograniczenie momentu).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Elektroniczny regulator pedału przyspieszenia (tzw. "drive-by-wire") może być wykorzystywany pośrednio do redukcji momentu, ale sama usterka ASR nie oznacza automatycznie problemu z regulatorem pedału. ASR jest funkcją kontroli trakcji, a nie nazwą układu sterowania pedałem.
- Elektryczny hamulec postojowy służy do unieruchomienia pojazdu na postoju i realizacji funkcji postojowych, nie do kontroli poślizgu kół podczas przyspieszania.
- Układ wspomagający siły hamowania dotyczy zwiększania skuteczności hamowania (wspomaganie/rozdział), a nie specyficznie ograniczania poślizgu przy przyspieszaniu. ASR działa w innym celu: poprawy trakcji.
Wskazówka egzaminacyjna: zapamiętaj parę skojarzeń: ABS – przeciw blokowaniu kół przy hamowaniu, ASR – przeciw poślizgowi przy przyspieszaniu, ESP – stabilizacja toru jazdy.
