Symbol autotransformatora na schemacie ideowym powinien sugerować, że urządzenie ma jedno uzwojenie z odczepem, czyli część uzwojenia jest wspólna dla strony zasilania i strony odbioru. Taka budowa odróżnia autotransformator od klasycznego transformatora o dwóch uzwojeniach.
Odpowiedź "autotransformator" jest właściwa, ponieważ autotransformator:
- ma uzwojenie wspólne (brak pełnego rozdzielenia uzwojenia pierwotnego i wtórnego),
- często jest przedstawiany jako uzwojenie z wyprowadzonym odczepem/odczepami,
- co do zasady nie zapewnia separacji galwanicznej między wejściem a wyjściem (w przeciwieństwie do transformatora separacyjnego).
Odpowiedź "transformator separacyjny" jest niepoprawna, ponieważ transformator separacyjny ma dwa oddzielne uzwojenia (pierwotne i wtórne) i na schemacie zwykle widać je jako osobne cewki sprzężone magnetycznie, co odpowiada funkcji separacji galwanicznej.
Odpowiedź "transformator rdzeniowy" jest myląca w tym kontekście: określa typ konstrukcji (związany z budową rdzenia), a nie odrębny, jednoznaczny symbol funkcjonalny na schemacie ideowym. Na typowych schematach ideowych sam zapis symbolu zwykle nie rozróżnia "rdzeniowego" od innych konstrukcji, tylko przedstawia funkcję transformacji.
Odpowiedź "transformator wielouzwojeniowy" jest niepoprawna, bo taki transformator ma więcej niż jedno uzwojenie wtórne (lub kilka uzwojeń o różnych napięciach), co na symbolu zwykle objawia się wieloma cewkami/uzwojeniami po stronie wtórnej. Autotransformator natomiast bazuje na jednym uzwojeniu z odczepem.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz na rysunku "cewkę" z wyprowadzeniem pośrednim (odczepem) zamiast dwóch oddzielnych cewek, w pierwszej kolejności rozważ autotransformator.
