KWALIFIKACJA ELM6 - CZERWIEC 2016

Jeżeli w sprężarce (lub w zespole przygotowania powietrza za sprężarką) nie da się regulować ciśnienia, typowym obszarem podejrzeń jest reduktor/regulator ciśnienia. W wielu konstrukcjach elementem wykonawczym regulatora jest membrana, która przenosi siłę wynikającą z nastawy (sprężyna i pokrętło) oraz sprzężenia zwrotnego od ciśnienia wyjściowego na zawór dławiąco-upustowy. Gdy membrana pęknie, stwardnieje lub utraci szczelność, mechanizm regulacji przestaje działać prawidłowo, a zmiana nastawy nie powoduje zmiany ciśnienia za reduktorem.

Dlaczego pozostałe odpowiedzi są mniej prawdopodobne dla objawu "brak regulacji"?

• Przerwanie obwodu zasilającego silnik zwykle skutkuje tym, że sprężarka nie uruchamia się i nie wytwarza ciśnienia w ogóle. To inny symptom niż brak reakcji na regulację ciśnienia.
• Uszkodzenie uszczelki w zaworze zwrotnym najczęściej powoduje nieszczelność (ucieczkę powietrza), cofanie się powietrza lub trudności z utrzymaniem ciśnienia w zbiorniku. Może to objawiać się spadkiem ciśnienia, częstszym załączaniem sprężarki lub syczeniem, ale nie musi blokować samej funkcji nastawy ciśnienia na wyjściu.
• Zabrudzenie zaworu zasysającego ogranicza dopływ powietrza, co obniża wydajność i może wydłużać czas nabijania zbiornika. To nadal jest problem "wytwarzania" ciśnienia, a nie typowo problem "ustawiania" ciśnienia przez reduktor.

W praktyce diagnostycznej warto rozdzielić dwa pytania: czy sprężarka wytwarza ciśnienie w zbiorniku oraz czy da się ustawić wymagane ciśnienie robocze za reduktorem. Gdy zbiornik ma ciśnienie, a manometr za reduktorem nie reaguje na pokrętło, podejrzenie pada na reduktor (w tym membranę) i jego mechanikę.