W pytaniu kluczowa jest identyfikacja rodzaju łożyskowania na rysunku. Wałek zębaty w przekładniach często jest podparty łożyskami, które muszą przenosić nie tylko obciążenia promieniowe, ale również osiowe wynikające m.in. z geometrii uzębienia i ustawienia elementów węzła.
Odpowiedź "dwóch łożyskach stożkowych" jest właściwa, gdy na rysunku widać charakterystyczne cechy łożyska stożkowego: bieżnie o kształcie stożkowym oraz elementy toczne w postaci wałeczków stożkowych. Często spotyka się też rozwiązanie z parą łożysk stożkowych (dwa osobne łożyska), co umożliwia przenoszenie obciążeń osiowych w obu kierunkach w zależności od ich ustawienia.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- "dwóch łożyskach kulkowych" – łożyska kulkowe mają kulki jako elementy toczne i zwykle inny zarys bieżni; na rysunku nie powinno być widocznych cech stożkowych typowych dla łożysk stożkowych.
- "łożysku dwurzędowym stożkowym" – to inna konstrukcja: jedno łożysko, ale z dwoma rzędami elementów tocznych. Jeśli na rysunku są dwa oddzielne łożyska/oprawy, nie jest to łożysko dwurzędowe.
- "łożysku dwurzędowym baryłkowym" – łożyska baryłkowe mają wałeczki baryłkowe i cechy przystosowania do niewspółosiowości; ich geometria różni się od stożkowych i nie odpowiada typowemu wyglądowi łożyska stożkowego.
Wskazówka egzaminacyjna: przed wyborem odpowiedzi zawsze sprawdź dwie rzeczy: (1) kształt elementów tocznych (kulki, wałeczki, wałeczki stożkowe, baryłkowe), (2) czy na rysunku są dwa oddzielne łożyska czy jedno dwurzędowe. To zwykle eliminuje pomyłki.
