Areometr (często nazywany też hydrometrem) jest przyrządem przeznaczonym do pomiaru gęstości cieczy (w praktyce zwykle gęstości względnej). Działa na zasadzie wyporu: im większa gęstość cieczy, tym pływak zanurza się płycej, a odczyt na skali wskazuje większą wartość.
W obsłudze pojazdów areometr kojarzy się przede wszystkim z akumulatorem kwasowo-ołowiowym, gdzie mierzy się gęstość elektrolitu. Parametr ten jest użyteczny diagnostycznie, ponieważ wraz ze zmianą stanu naładowania zmienia się skład elektrolitu, a więc i jego gęstość. Pomiar może pomóc ocenić, czy akumulator jest niedoładowany oraz czy poszczególne cele zachowują się podobnie (różne odczyty między celami mogą sugerować problem).
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "temperatury elektrolitu" – temperaturę mierzy się termometrem lub czujnikiem temperatury. Areometr nie jest przyrządem temperaturowym (choć temperatura wpływa na gęstość i w praktyce bywa uwzględniana jako poprawka).
- "poziomu elektrolitu" – poziom kontroluje się wzrokowo względem znaczników, ewentualnie miarką/elementami kontrolnymi w korku; areometr nie jest miarą wysokości słupa cieczy.
- "napięcia naładowania akumulatora" – napięcie mierzy się woltomierzem/miernikiem uniwersalnym lub testerem akumulatora. Areometr nie mierzy wielkości elektrycznych.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się areometr/hydrometr, niemal zawsze chodzi o gęstość (parametr fizyczny cieczy), a nie o napięcie czy temperaturę.
