To zadanie jest klasycznym przykładem planowania wstecz: znamy godzinę, o której ładunek ma dotrzeć do odbiorcy, więc cofamy się o wszystkie czasy składające się na realizację zlecenia.
1) Obliczenie czasu jazdy
Średnia prędkość wynosi 50 km/h, a odległość 210 km, więc:
t = s / v = 210 / 50 = 4,2 h.
Trzeba jeszcze zamienić 0,2 godziny na minuty: 0,2 × 60 min = 12 min. Otrzymujemy 4 h 12 min jazdy.
2) Wyznaczenie momentu zakończenia załadunku (czas wyjazdu)
Skoro dostawa ma być o 16:30, to wyjazd z miejsca załadunku musi nastąpić o:
16:30 − 4:12 = 12:18.
3) Wyznaczenie godziny podstawienia pojazdu
Załadunek trwa 45 minut, więc pojazd trzeba podstawić 45 minut przed 12:18:
12:18 − 0:45 = 11:33.
Poprawna jest odpowiedź: O godzinie 11:33.
Dlaczego pozostałe propozycje są niepoprawne?
- "O godzinie 12:27." pomija poprawną kolejność odejmowania czasów lub wynika z błędnej konwersji części godziny na minuty; taki wynik nie daje pełnych 45 minut na załadunek przed wyjazdem o 12:18.
- "O godzinie 12:33." jest zbyt późno, bo pozostawia jedynie - w praktyce - za mało czasu na załadunek przed koniecznym wyjazdem, co oznacza spóźnienie dostawy przy założonych parametrach.
- "O godzinie 13:57" jest wyraźnie nielogiczne, bo nawet rozpoczęcie jazdy o tej porze (nie mówiąc o załadunku) nie pozwoli dotrzeć na 16:30 przy czasie przejazdu 4 h 12 min.
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach z transportu niemal zawsze sprawdza się schemat: najpierw liczysz czas przejazdu, potem odejmujesz go od godziny dostawy, a dopiero na końcu uwzględniasz operacje przedwyjazdowe (tu: załadunek).
