W sytuacji opisanej w pytaniu kluczowe jest kryterium rozliczenia: zleceniodawca płaci "za zdolność załadowczą zamówionego środka transportu", czyli w praktyce za cały pojazd (lub całą jednostkę ładunkową pojazdu), niezależnie od tego, jaka jest rzeczywista ilość i objętość ładunku. Taki model odpowiada pojęciu przewozu całopojazdowego (w praktyce rynkowej często utożsamianego także z usługą typu FTL).
Dlaczego nie "drobnicowy"? Przewóz drobnicowy polega na przewozie mniejszych partii ładunków, zwykle łączonych z innymi przesyłkami w ramach jednego kursu (konsolidacja). Wtedy opłata jest zazwyczaj powiązana z parametrami przesyłki (np. masa/objętość/jednostki ładunkowe), a nie z "wynajęciem" całej zdolności pojazdu.
Dlaczego nie "przestrzenny"? Określenie to bywa kojarzone z ładunkami zajmującymi dużo miejsca w stosunku do masy (ładunki objętościowe), czyli opisuje raczej cechę ładunku lub sposób naliczania według objętości/masy przeliczeniowej, a nie sam fakt opłaty za cały pojazd.
Dlaczego nie "masowy"? "Masowy" odnosi się do rodzaju ładunku (np. surowce przewożone luzem w dużych ilościach). To również nie jest kryterium opisane w pytaniu. W zadaniu nie ma informacji o typie ładunku, tylko o tym, że płatność dotyczy całej zdolności ładunkowej środka transportu.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się informacja "płaci za cały pojazd/za zdolność załadowczą niezależnie od wypełnienia", rozpoznaj to jako przewóz całopojazdowy.
