W rozruchu gwiazda–trójkąt silnik indukcyjny startuje z uzwojeniami połączonymi w gwiazdę, aby ograniczyć prąd rozruchowy. Po krótkim czasie, gdy silnik osiągnie odpowiednią prędkość, uzwojenia przełącza się na trójkąt, aby zapewnić pracę znamionową.
Kluczowe jest to, że samo przełączenie nie następuje "od przycisku", lecz zgodnie z logiką czasową: najpierw załączenie stycznika liniowego i stycznika "gwiazdy", a następnie (po zwłoce) wyłączenie "gwiazdy" i załączenie "trójkąta", zwykle z krótką przerwą zapobiegającą zwarciu międzyfazowemu.
Dlatego poprawnym elementem sterującym przełączeniem jest "Przekaźnik czasowy." – to on odmierza nastawiony czas i przełącza swoje styki w obwodzie sterowania, uruchamiając sekwencję zmiany zestawu styczników.
Pozostałe odpowiedzi nie spełniają tej roli:
- "Wyłącznik silnikowy." służy głównie do zabezpieczenia silnika (przeciążenie/zwarcie) i ewentualnego ręcznego odłączania. Nie realizuje automatycznej zwłoki czasowej przełączenia gwiazda–trójkąt.
- "Przycisk sterujący zwrotny NO." jest elementem chwilowym (normalnie otwartym) do podania sygnału startu lub potwierdzenia. Nie zapewnia odmierzania czasu i sam nie przełączy sekwencji styczników po zadanej zwłoce.
- "Przycisk sterujący zwrotny NC." (normalnie zamknięty) typowo pełni funkcję STOP lub blokady. Również nie wprowadza zwłoki czasowej ani automatycznego przełączenia uzwojeń.
W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać: gdy w pytaniu pojawia się "po jakim czasie" albo "przełączenie po zwłoce", szukaj przekaźnika czasowego. Gdy mowa o zabezpieczeniu – myśl o wyłączniku silnikowym lub przekaźniku przeciążeniowym.
