W napędach mechatronicznych bardzo często spotyka się strukturę przekształtnika typu AC/DC/AC. Oznacza to, że zasilanie przemienne z sieci lub transformatora jest najpierw prostowane do postaci napięcia stałego, następnie stabilizowane w obwodzie pośredniczącym DC, a na końcu ponownie zamieniane na napięcie/prąd przemienny o parametrach dopasowanych do silnika.
Odpowiedź "1 – prostownik niesterowany, 2 – filtr, 3 – falownik" jest spójna z tą logiką przepływu energii:
- Prostownik niesterowany (np. diodowy) realizuje konwersję AC→DC. W napędach jest to typowy pierwszy blok toru mocy, znajdujący się od strony wejścia zasilania.
- Filtr w obwodzie DC (najczęściej kondensatory i/lub dławiki) ogranicza tętnienia, stabilizuje napięcie szyny DC i magazynuje energię na potrzeby pracy falownika.
- Falownik realizuje konwersję DC→AC, wytwarzając przebiegi o regulowanej częstotliwości i napięciu (np. do sterowania prędkością i momentem silnika).
Pozostałe propozycje są błędne, bo zaburzają podstawową kolejność przemian energii:
- Umieszczenie falownika przed filtrem sugerowałoby, że filtr nie dotyczy obwodu DC, tylko wyjścia AC, co nie odpowiada typowemu schematowi blokowemu przekształtnika napędowego z obwodem pośredniczącym.
- Przestawienie prostownika na koniec toru jest nielogiczne funkcjonalnie: prostownik nie wytwarza zasilania AC dla silnika, tylko tworzy szynę DC zasilającą falownik.
- Zamiana ról prostownika i falownika wynika często z mylenia nazw: prostownik "prostuje" do DC, a falownik "odwraca" proces, tworząc AC o regulowanych parametrach.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz schemat blokowy przekształtnika napędowego, prześledź kierunek energii od zasilania do silnika i sprawdź, gdzie pojawia się szyna DC (to zwykle miejsce filtru/obwodu pośredniczącego). To ułatwia poprawne przypisanie nazw do numerów bloków.
