Rozruch gwiazda/trójkąt stosuje się po to, aby zmniejszyć prąd rozruchowy silnika asynchronicznego. W połączeniu gwiazda na każde uzwojenie stojana przypada mniejsze napięcie fazowe niż w połączeniu trójkąt, dlatego prąd oraz moment rozruchowy są wyraźnie mniejsze. Przy obciążonym silniku może to być krytyczne: w gwieździe moment może być zbyt mały, by "wyrwać" maszynę z postoju.
W opisywanym przypadku silnik jednak nie rusza w ogóle w fazie "gwiazdy", a zaczyna ruszać dopiero po przełączeniu w trójkąt. To typowy objaw przerwy w przełączniku gwiazda/trójkąt (w praktyce: uszkodzony styk, wypalony tor prądowy, błędne połączenie, niesprawny stycznik "gwiazdy" lub element wykonawczy). Wtedy w połączeniu gwiazda uzwojenia nie dostają poprawnego zasilania (brak prądu lub zbyt mały prąd), natomiast po przełączeniu w trójkąt tor "Δ" jest sprawny i silnik zaczyna pracować.
- Odpowiedź "zwarcie w jednym z uzwojeń stojana" jest nieprawidłowa, ponieważ zwarcie zwykle powoduje bardzo duży prąd, zadziałanie zabezpieczeń i problemy zarówno w Y, jak i w Δ. Silnik nie powinien wtedy poprawnie ruszać po przełączeniu.
- Odpowiedź "przerwa w jednym z uzwojeń stojana" jest nieprawidłowa, bo uszkodzenie uzwojenia jest wadą samego silnika; objawy będą występować niezależnie od tego, czy łączysz uzwojenia w gwiazdę czy w trójkąt (często: brak momentu, buczenie, nierówna praca, nagrzewanie).
- Odpowiedź "brak jednej fazy napięcia zasilania" jest nieprawidłowa, ponieważ zanik fazy zasilania wpływa na działanie w obu trybach. Silnik zwykle ma wtedy trudny rozruch, głośne buczenie i przeciążenie prądowe, a nie "normalny start" dopiero po przełączeniu w Δ.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli zmiana połączenia Y→Δ "naprawia" zachowanie silnika, podejrzewaj najpierw elementy łączeniowe i połączenia w układzie rozruchu (styczniki, przełącznik, zaciski), a dopiero potem uszkodzenia uzwojeń.
