Aby ustalić, jaką maksymalną masę brutto ładunku można umieścić w zestawie drogowym, korzysta się z prostego bilansu mas:
- Dopuszczalna masa całkowita (DMC) – maksymalna masa zestawu wraz z ładunkiem.
- Masa własna – masa pojazdu/zestawu bez ładunku.
- Ładowność – różnica między DMC a masą własną, czyli maksymalna masa ładunku.
Krok 1. Ujednolicenie jednostek
Mamy DMC = 36 500 kg oraz masę własną = 10,5 t. Ponieważ 1 t = 1000 kg, to:
10,5 t = 10 500 kg.
Krok 2. Obliczenie ładowności
Ładowność = 36 500 kg − 10 500 kg = 26 000 kg.
Krok 3. Zapis w tonach
26 000 kg = 26 t.
Dlatego poprawna odpowiedź to 26 t.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- 35 t – przekracza wynik obliczonej ładowności; oznaczałoby, że masa całkowita zestawu byłaby wyższa niż DMC.
- 38 t – jest większe nawet od DMC w przeliczeniu na t (36,5 t), więc nie może być masą ładunku przy tej DMC.
- 47 t – tym bardziej nie wynika z danych; to wartość całkowicie sprzeczna z ograniczeniem DMC.
Wskazówka egzaminacyjna: w zadaniach z DMC niemal zawsze kluczowe jest ujednolicenie jednostek (kg/t) zanim wykonasz odejmowanie. To eliminuje większość pomyłek.
